Essence (et micro-hybride 48 V) · 2015 – aujourd'hui
Moteur 1.0 T-GDi : fiabilité et problèmes connus
3 cylindres turbo agréable. Fiabilité correcte, avec une vigilance sur la consommation d'huile et la calamine (injection directe) sur certains exemplaires.
Fiche technique
- Constructeurs
- Hyundai, Kia
- Carburant
- Essence (et micro-hybride 48 V)
- Codes moteur
- G3LC, G3LE (Kappa)
- Années
- 2015 – aujourd'hui
- Puissances
- 100, 120 ch
- Distribution
- Chaîne
Sur quelles voitures ?
Hyundai i10, i20, i30, Kona, Bayon, Kia Picanto, Rio, Ceed, Stonic, XCeed.
Problèmes connus
Consommation d'huile
Signalée sur une partie des exemplaires.
Calamine
Encrassement de l'admission (injection directe).
À vérifier avant d'acheter
- Niveau d'huile
- Ralenti stable
- Entretien Hyundai/Kia à jour (garantie constructeur longue)
Conseils d'entretien
- Vidange tous les 15 000 km
Quelle version choisir ?
Profiter de la garantie constructeur restante (7 ans chez Kia).
Vous visez une voiture équipée du 1.0 T-GDi ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Wikipedia — Hyundai Kappa engine
Autres moteurs Hyundai et Kia
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.