Essence (et hybrides) · 2010 – aujourd'hui
Moteur 1.6 GDi / 1.6 T-GDi : fiabilité et problèmes connus
L'atmosphérique 1.6 GDi est plutôt fiable. Le 1.6 T-GDi turbo a des avis plus mitigés sur ses premières années (consommation d'huile, calamine).
Fiche technique
- Constructeurs
- Hyundai, Kia
- Carburant
- Essence (et hybrides)
- Codes moteur
- G4FD (GDi), G4FJ (T-GDi), G4FT (T-GDi Smartstream)
- Années
- 2010 – aujourd'hui
- Puissances
- 132, 135, 141 (hybride), 150, 177, 186, 204 ch
- Distribution
- Chaîne
Sur quelles voitures ?
Hyundai i30, Tucson, Kona, Veloster, Kia Ceed, Sportage, Niro, XCeed, Proceed.
Problèmes connus
Consommation d'huile (T-GDi 2016-2018)
Cas signalés de consommation excessive.
Calamine
Encrassement de l'admission.
À vérifier avant d'acheter
- Niveau d'huile
- Historique d'entretien
- Garantie constructeur restante
Conseils d'entretien
- Vidange tous les 15 000 km
Quelle version choisir ?
Les versions récentes Smartstream et hybrides ont de meilleurs retours.
Vous visez une voiture équipée du 1.6 GDi / 1.6 T-GDi ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Wikipedia — Hyundai Gamma engine
Autres moteurs Hyundai et Kia
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.