Diesel · 2016 – aujourd'hui
Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue : fiabilité et problèmes connus
Diesel moderne et sobre, mais il utilise une courroie de distribution qui baigne dans l'huile, comme le PureTech. Des débris peuvent boucher la crépine : Ford a raccourci l'échéance de remplacement.
Fiche technique
- Constructeurs
- Ford
- Carburant
- Diesel
- Codes moteur
- Panther (2.0), XUCA, XWMA (1.5)
- Années
- 2016 – aujourd'hui
- Puissances
- 95 à 240 ch
- Distribution
- Courroie baignant dans l'huile
Sur quelles voitures ?
Ford Focus IV, Kuga III, Mondeo V, Galaxy, S-Max, Transit, Transit Custom, Ranger.
Problèmes connus
Courroie humide
Fissures prématurées, débris dans l'huile, perte de pression et risque de casse.
Antipollution
AdBlue, EGR et FAP sur les versions récentes.
À vérifier avant d'acheter
- Huile homologuée Ford indiquée sur les factures
- Date de la courroie (échéance réduite à 160 000 km ou 6 ans environ)
- Voyant de pression d'huile
Conseils d'entretien
- Vidange au maximum tous les 15 000 km
- Huile à la norme Ford exacte
Quelle version choisir ?
Un exemplaire avec courroie récente et factures.
Vous visez une voiture équipée du 1.5 / 2.0 EcoBlue ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Wikipedia — Ford EcoBlue engine
Autres moteurs Ford
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.