Essence · 2014 – aujourd'hui
Moteur 1.0 TSI : fiabilité et problèmes connus
3 cylindres turbo moderne, efficace et globalement fiable. On signale surtout des fuites du boîtier de pompe à eau et quelques soucis d'électronique.
Fiche technique
- Constructeurs
- Volkswagen, Audi (30 TFSI), Seat, Skoda, Cupra
- Carburant
- Essence
- Codes moteur
- EA211 (CHZB, CHZD, DKRF, DLAA…)
- Années
- 2014 – aujourd'hui
- Puissances
- 90, 95, 110, 115, 116 ch
- Distribution
- Courroie
Sur quelles voitures ?
VW Polo, Golf, T-Roc, T-Cross, Taigo, Audi A1, A3, Seat Ibiza, Arona, Leon, Skoda Fabia, Scala, Kamiq, Octavia.
Problèmes connus
Boîtier de pompe à eau / thermostat
Fuites de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique.
Hésitations à froid
Quelques cas d'à-coups corrigés par mise à jour logicielle.
À vérifier avant d'acheter
- Traces de liquide de refroidissement
- Comportement à froid
- Entretien à jour
Conseils d'entretien
- Vidange selon le carnet (préférer 15 000 km ou annuelle)
- Courroie à l'échéance
Quelle version choisir ?
Recommandable.
Vous visez une voiture équipée du 1.0 TSI ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Wikipedia — Volkswagen EA211 engine
Autres moteurs Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.