Hybride rechargeable · 2014 – 2024
Moteur 1.4 TSI Hybride rechargeable (GTE / e-tron / iV) : fiabilité et problèmes connus
Système hybride rechargeable assez éprouvé, basé sur le 1.4 TSI EA211. Le moteur thermique est fiable ; les points sensibles sont la batterie haute tension, la boîte DSG à 6 rapports et l'électronique.
Fiche technique
- Constructeurs
- Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra
- Carburant
- Hybride rechargeable
- Codes moteur
- CUK, DGE (EA211) + moteur électrique
- Années
- 2014 – 2024
- Puissances
- 204, 218, 245 ch
- Distribution
- Courroie
Sur quelles voitures ?
VW Golf GTE, Passat GTE, Audi A3 e-tron, A3 TFSIe, Skoda Octavia iV, Superb iV, Cupra Leon e-Hybrid, Formentor e-Hybrid.
Problèmes connus
Batterie et charge
Défauts de charge ou de modules signalés ; rappels sur certaines séries.
Boîte DSG
Mécatronique à surveiller.
À vérifier avant d'acheter
- Autonomie électrique réelle
- Rappels constructeur faits
- Fonctionnement de la recharge
Conseils d'entretien
- Recharger régulièrement
- Entretien dans le réseau pour les mises à jour
Quelle version choisir ?
Les versions 2020 et plus (Golf 8 eHybrid, Octavia iV) ont une batterie plus grande.
Vous visez une voiture équipée du 1.4 TSI Hybride rechargeable (GTE / e-tron / iV) ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Wikipedia — Volkswagen EA211 engine
Autres moteurs Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.