Que vérifier avant d'acheter une voiture avec le 1.2 TCe / 1.2 DIG-T ?

Facture de l'opération constructeur (remplacement pistons/segments ou reprogrammation). Niveau d'huile à la jauge, appoints fréquents signalés. Fumée bleue, ratés à froid. Date de production : 2018 et après nettement moins exposés.

Essence · 2012 – 2019

Moteur 1.2 TCe / 1.2 DIG-T : fiabilité et problèmes connus

Q: Le moteur 1.2 TCe / 1.2 DIG-T est-il fiable ?

Très fragile. Un des moteurs les plus problématiques de la décennie : un défaut de conception provoque une forte consommation d'huile qui peut détruire le moteur. Renault a proposé une prise en charge, puis corrigé le défaut sur les productions plus récentes.

Q: Quels sont les problèmes connus du 1.2 TCe / 1.2 DIG-T ?

Surconsommation d'huile : L'huile est aspirée dans les cylindres à cause d'un déséquilibre de pressions : consommation pouvant dépasser 1 litre aux 1 000 km, puis perte de compression et casse moteur. Distribution : Chaîne et déphaseur souffrent d'un manque de lubrification quand le niveau baisse.

Très fragile

Un des moteurs les plus problématiques de la décennie : un défaut de conception provoque une forte consommation d'huile qui peut détruire le moteur. Renault a proposé une prise en charge, puis corrigé le défaut sur les productions plus récentes.

Fiche technique

Constructeurs: Renault, Dacia, Nissan
Carburant: Essence
Codes moteur: H5Ft (H5F 400, 403, 408…), HRA2DDT (Nissan)
Années: 2012 – 2019
Puissances: 115, 116, 118, 120, 125, 130 ch
Distribution: Chaîne

Sur quelles voitures ?

Renault Clio IV, Captur, Mégane III/IV, Scénic III/IV, Kadjar, Kangoo, Dacia Duster, Lodgy, Dokker, Nissan Qashqai II, Juke, Pulsar.

Problèmes connus

Surconsommation d'huile

L'huile est aspirée dans les cylindres à cause d'un déséquilibre de pressions : consommation pouvant dépasser 1 litre aux 1 000 km, puis perte de compression et casse moteur.

Distribution

Chaîne et déphaseur souffrent d'un manque de lubrification quand le niveau baisse.

À vérifier avant d'acheter

Facture de l'opération constructeur (remplacement pistons/segments ou reprogrammation)
Niveau d'huile à la jauge, appoints fréquents signalés
Fumée bleue, ratés à froid
Date de production : 2018 et après nettement moins exposés

Conseils d'entretien

Contrôler le niveau d'huile tous les 1 000 km
Vidanges rapprochées (10 000 km)
Garder toutes les factures

Quelle version choisir ?

À éviter sans preuve d'intervention : 2012-2017. Préférer les dernières productions ou le 1.3 TCe qui le remplace.

Vous visez une voiture équipée du 1.2 TCe / 1.2 DIG-T ?

Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.

Faire vérifier une voiture 06 52 48 83 00 WhatsApp

Sources

Fiches-auto — problèmes en série sur les 1.2 TCe Renault

Autres moteurs Renault, Dacia, Nissan

0.9 TCe 1.0 TCe 1.0 SCe / 1.2 16v 1.3 TCe / 1.33 Turbo 1.6 16v (K4M)1.5 dCi / 1.5 Blue dCi 1.6 dCi 2.0 dCi 1.9 dCi 1.6 E-Tech Hybrid 1.6 SCe / 1.6 16v (H4M)1.4 / 1.6 8v (K7J / K7M)

Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.