Hybride (essence) · 2020 – aujourd'hui
Moteur 1.6 E-Tech Hybrid : fiabilité et problèmes connus
Hybride non rechargeable très sobre en ville. Le moteur thermique est simple, mais la boîte « multimode » à crabots est complexe : à-coups et une opération technique sur une fuite d'huile ont concerné les productions 2020 à début 2024.
Fiche technique
- Constructeurs
- Renault, Dacia, Mitsubishi
- Carburant
- Hybride (essence)
- Codes moteur
- H4M + boîte multimode à crabots
- Années
- 2020 – aujourd'hui
- Puissances
- 140, 145, 160 (rechargeable) ch
- Distribution
- Chaîne
Sur quelles voitures ?
Renault Clio V, Captur II, Arkana, Mégane IV, Austral, Dacia Jogger, Duster III, Mitsubishi Colt, ASX.
Problèmes connus
Boîte multimode
À-coups entre modes électrique et thermique, surtout à basse vitesse ; reprogrammations fréquentes.
Fuite d'huile vers le moteur électrique
Défaut d'étanchéité traité par une opération technique spéciale (productions 2020 - janvier 2024).
À vérifier avant d'acheter
- Opération technique spéciale et mises à jour réalisées (vérification par numéro de série)
- Essai en ville : transitions électrique / thermique
- Messages d'alerte du système hybride
Conseils d'entretien
- Respecter le plan d'entretien hybride du constructeur
- Faire appliquer les mises à jour logicielles
Quelle version choisir ?
Les productions 2024 et après intègrent les corrections.
Vous visez une voiture équipée du 1.6 E-Tech Hybrid ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Fiches-auto — fiabilité de l'hybride Renault E-Tech
L'argus — problèmes de boîte sur les 1.6 E-Tech
Autres moteurs Renault, Dacia, Nissan
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.