Que vérifier avant d'acheter une voiture avec le 1.5 dCi / 1.5 Blue dCi ?

Code moteur : éviter K9K 700-704 sans preuve de remplacement des coussinets. Bruit métallique au démarrage à froid. Courroie de distribution à jour. Fréquence réelle des vidanges.

Diesel · 2001 – aujourd'hui

Moteur 1.5 dCi / 1.5 Blue dCi : fiabilité et problèmes connus

Q: Le moteur 1.5 dCi / 1.5 Blue dCi est-il fiable ?

Bon, avec vigilance. Le diesel le plus vendu de France, très sobre. Les premières versions (2001-2005) sont réputées pour leurs coussinets de bielle fragiles ; les versions suivantes sont nettement plus fiables si les vidanges ne sont pas trop espacées.

Q: Quels sont les problèmes connus du 1.5 dCi / 1.5 Blue dCi ?

Coussinets de bielle (K9K 700 à 704, 2001-2005) : Usure prématurée : claquement métallique à froid, puis casse moteur. Injecteurs Delphi (premières versions) : Pannes fréquentes jusqu'au passage aux injecteurs Bosch. Turbo, EGR, FAP : Usure ou encrassement si vidanges espacées et usage urbain.

Bon, avec vigilance

Le diesel le plus vendu de France, très sobre. Les premières versions (2001-2005) sont réputées pour leurs coussinets de bielle fragiles ; les versions suivantes sont nettement plus fiables si les vidanges ne sont pas trop espacées.

Fiche technique

Constructeurs: Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz (OM607), Suzuki, Infiniti
Carburant: Diesel
Codes moteur: K9K (700 à 900), OM607 (Mercedes)
Années: 2001 – aujourd'hui
Puissances: 65, 68, 75, 82, 85, 86, 90, 95, 100, 105, 106, 110, 115, 116 ch
Distribution: Courroie

Sur quelles voitures ?

Renault Clio II à V, Mégane, Scénic, Captur, Kangoo, Kadjar, Dacia Logan, Sandero, Duster, Nissan Micra, Qashqai, Juke, Mercedes Classe A, B, CLA (180 CDI / 180 d).

Problèmes connus

Coussinets de bielle (K9K 700 à 704, 2001-2005)

Usure prématurée : claquement métallique à froid, puis casse moteur.

Injecteurs Delphi (premières versions)

Pannes fréquentes jusqu'au passage aux injecteurs Bosch.

Turbo, EGR, FAP

Usure ou encrassement si vidanges espacées et usage urbain.

À vérifier avant d'acheter

Code moteur : éviter K9K 700-704 sans preuve de remplacement des coussinets
Bruit métallique au démarrage à froid
Courroie de distribution à jour
Fréquence réelle des vidanges

Conseils d'entretien

Vidange tous les 10 000 à 15 000 km, pas aux 30 000 km parfois annoncés
Courroie à l'échéance du carnet

Quelle version choisir ?

À privilégier : K9K de 2008 et après (Bosch), et les 1.5 Blue dCi récents.

Vous visez une voiture équipée du 1.5 dCi / 1.5 Blue dCi ?

Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.

Faire vérifier une voiture 06 52 48 83 00 WhatsApp

Sources

Fiches-auto — fiabilité du 1.5 dCi Renault/Nissan

Autres moteurs Renault, Dacia, Nissan

0.9 TCe 1.0 TCe 1.0 SCe / 1.2 16v 1.2 TCe / 1.2 DIG-T 1.3 TCe / 1.33 Turbo 1.6 16v (K4M)1.6 dCi 2.0 dCi 1.9 dCi 1.6 E-Tech Hybrid 1.6 SCe / 1.6 16v (H4M)1.4 / 1.6 8v (K7J / K7M)

Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.