Essence · 2013 – aujourd'hui
Moteur 1.6 TCe et 1.8 TCe (M5M / M5P) : fiabilité et problèmes connus
Moteurs turbo modernes à chaîne développés avec Nissan. Pas de défaut massif reconnu ; les points de vigilance sont la boîte EDC sur les Renault et l'entretien suivi.
Fiche technique
- Constructeurs
- Renault, Alpine
- Carburant
- Essence
- Codes moteur
- M5M (1.6), M5P / M5Pt (1.8)
- Années
- 2013 – aujourd'hui
- Puissances
- 150 à 300 ch
- Distribution
- Chaîne
Sur quelles voitures ?
Renault Clio RS 200 / 220, Mégane GT, Mégane RS IV, Espace V, Talisman, Alpine A110.
Problèmes connus
Boîte EDC associée
Sur les Renault, la boîte à double embrayage est souvent plus fragile que le moteur.
Calaminage
Injection directe : encrassement possible à long terme.
À vérifier avant d'acheter
- Comportement de la boîte EDC (à-coups, patinage)
- Entretien suivi
- Usage circuit (Alpine, RS)
Conseils d'entretien
- Vidange tous les 15 000 km sur les versions sportives
Quelle version choisir ?
Bon moteur. Attention surtout à l'état de la transmission.
Vous visez une voiture équipée du 1.6 TCe et 1.8 TCe (M5M / M5P) ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Autres moteurs Renault, Dacia, Nissan
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.