Essence · 2006 – 2010
Moteur 1.6 Turbo Mini Cooper S (N14) : fiabilité et problèmes connus
Le moteur le plus problématique des Mini modernes : tendeur de chaîne défaillant, forte consommation d'huile et calamine. C'est le même moteur que les premiers 1.6 THP de Peugeot-Citroën.
Fiche technique
- Constructeurs
- Mini
- Carburant
- Essence
- Codes moteur
- N14B16
- Années
- 2006 – 2010
- Puissances
- 174, 175, 211 ch (JCW)
- Distribution
- Chaîne
Sur quelles voitures ?
Mini Cooper S et John Cooper Works R55, R56, R57 (2006-2010).
Problèmes connus
Chaîne et tendeur
Allongement de chaîne fréquent entre 2007 et 2010.
Consommation d'huile
Parfois 1 litre aux 1 000 km.
Calamine
Encrassement des soupapes d'admission (injection directe).
À vérifier avant d'acheter
- Bruit de chaîne à froid
- Facture du kit chaîne et du nettoyage d'admission
- Niveau d'huile et fumée
Conseils d'entretien
- Vidanges rapprochées (10 000 km)
- Surveiller l'huile tous les 1 000 km
Quelle version choisir ?
Préférer le N18 (Cooper S 2010-2015) ou une Mini F56.
Vous visez une voiture équipée du 1.6 Turbo Mini Cooper S (N14) ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Autres moteurs BMW et Mini
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.