Essence · 2004 – 2012
Moteur 1.6 / 1.8 / 2.0 essence (N43 / N46) : fiabilité et problèmes connus
Le N46 souffre de consommation d'huile et d'usure de chaîne et de guides. Le N43 (injection directe) ajoute des injecteurs piézo coûteux, des bobines et une sonde NOx fragiles.
Fiche technique
- Constructeurs
- BMW
- Carburant
- Essence
- Codes moteur
- N45, N46, N43
- Années
- 2004 – 2012
- Puissances
- 116 à 170 ch
- Distribution
- Chaîne
Sur quelles voitures ?
BMW Série 1 E87, Série 3 E90, Série 5 E60, X1, X3, Z4.
Problèmes connus
Consommation d'huile (N46)
Fréquente : surveiller le niveau.
Chaîne, guides et tendeur
Usure : bruit à froid.
Injecteurs piézo (N43)
Défaillances coûteuses.
Sonde NOx (N43)
Pannes fréquentes, parfois avant 100 000 km.
À vérifier avant d'acheter
- Bruit de chaîne à froid
- Niveau d'huile
- Codes défauts injecteurs ou NOx
- Factures d'entretien
Conseils d'entretien
- Vidange annuelle, au maximum 15 000 km
- Contrôler l'huile tous les mois
Quelle version choisir ?
Un N46 bien suivi est plus facile à défendre qu'un N43.
Vous visez une voiture équipée du 1.6 / 1.8 / 2.0 essence (N43 / N46) ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Wikipedia — BMW N43
Wikipedia — BMW N46
Fiches-auto — problèmes de la BMW Série 3 (2005-2011)
Autres moteurs BMW et Mini
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.