Essence · 2010 – 2016
Moteur 1.6 Turbo (N18 / N13) : fiabilité et problèmes connus
Version corrigée du N14 : tendeur de chaîne renforcé et joints améliorés. Nettement plus fiable, sans être irréprochable (chaîne et calamine restent à surveiller).
Fiche technique
- Constructeurs
- Mini, BMW
- Carburant
- Essence
- Codes moteur
- N18B16, N13B16
- Années
- 2010 – 2016
- Puissances
- 136, 170, 181, 184, 211, 218 ch
- Distribution
- Chaîne
Sur quelles voitures ?
Mini Cooper S / JCW R55 à R61 (2010-2015), BMW 114i, 116i, 118i, 120i (F20/F21), 316i, 320i ED (F30).
Problèmes connus
Chaîne de distribution
Moins de cas que le N14, mais à surveiller.
Calamine
Encrassement de l'admission.
Pompe à eau
Fuites ou pompe électrique défaillante.
À vérifier avant d'acheter
- Bruit de chaîne à froid
- Historique d'entretien
Conseils d'entretien
- Vidange tous les 15 000 km maximum
- Nettoyage d'admission préventif à fort kilométrage
Quelle version choisir ?
Bon compromis si l'entretien est suivi.
Vous visez une voiture équipée du 1.6 Turbo (N18 / N13) ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Autres moteurs BMW et Mini
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.