Essence · 2008 – aujourd'hui
Moteur 4.4 V8 biturbo (N63) : fiabilité et problèmes connus
V8 puissant mais un des moteurs BMW les plus problématiques, surtout de 2008 à 2013 : forte consommation d'huile, joints de queue de soupape, turbos, fuites et chaîne. Les versions TU sont meilleures mais pas irréprochables.
Fiche technique
- Constructeurs
- BMW
- Carburant
- Essence
- Codes moteur
- N63, N63TU
- Années
- 2008 – aujourd'hui
- Puissances
- 408 à 530 ch
- Distribution
- Chaîne
Sur quelles voitures ?
BMW 550i, 650i, 750i, X5 50i, X6 50i.
Problèmes connus
Consommation d'huile
Très fréquente, jusqu'à 1 litre aux 1 000 km ; a donné lieu à un procès aux États-Unis.
Chaleur entre les culasses
Turbos placés au centre du V : l'huile et les joints souffrent.
Joints de queue de soupape, injecteurs, chaîne
Réparations très coûteuses.
Fuites d'huile et de refroidissement
Fréquentes avec l'âge.
À vérifier avant d'acheter
- Factures complètes et récentes
- Fumée bleue au démarrage
- Consommation d'huile
- Version TU (2013 et plus)
Conseils d'entretien
- Vidange tous les 10 000 km maximum
Quelle version choisir ?
À éviter sauf budget d'entretien important. Préférer une version 2013 et plus.
Vous visez une voiture équipée du 4.4 V8 biturbo (N63) ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
BMWBlog — moteur N63 : points forts, points faibles et fiabilité
CarComplaints — procès sur la consommation d'huile du N63
Autres moteurs BMW et Mini
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.