Hybride (essence 48 V) · 2023 – aujourd'hui
Moteur 1.2 PureTech Hybrid (chaîne, Gen 3) : fiabilité et problèmes connus
Nouvelle génération du 1.2 PureTech : environ 70 % des pièces ont été revues et la courroie est remplacée par une chaîne. C'est une nette évolution, mais le recul est encore limité et des soucis d'arbre à cames ont été signalés sur les premières séries.
Fiche technique
- Constructeurs
- Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo
- Carburant
- Hybride (essence 48 V)
- Codes moteur
- EB2 Gen 3 + boîte e-DCS6
- Années
- 2023 – aujourd'hui
- Puissances
- 100, 110, 136, 145 ch
- Distribution
- Chaîne
Sur quelles voitures ?
Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008, Citroën C4, C5 Aircross, Opel Corsa, Mokka, Astra, Fiat 600, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior.
Problèmes connus
Recul encore faible
Moteur commercialisé depuis 2023 : la fiabilité à long terme n'est pas encore démontrée.
Arbre à cames
Des cas de soucis d'arbre à cames ont été rapportés sur la nouvelle génération (voir source).
À vérifier avant d'acheter
- Mises à jour et campagnes de rappel réalisées (vérification par numéro de série dans le réseau)
- Carnet d'entretien constructeur à jour
- Comportement de la boîte e-DCS6 (passages de rapports, à-coups)
Conseils d'entretien
- Respecter scrupuleusement le plan d'entretien constructeur
- Huile homologuée Stellantis uniquement
Quelle version choisir ?
Préférez un exemplaire encore sous garantie constructeur.
Vous visez une voiture équipée du 1.2 PureTech Hybrid (chaîne, Gen 3) ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
L'argus — le 1.2 PureTech à chaîne débute dans l'Opel Mokka
L'argus — la nouvelle génération rencontre des soucis d'arbre à cames
Autres moteurs Peugeot, Citroën, DS, Fiat (Stellantis)
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.