Diesel · 2013 – aujourd'hui
Moteur 2.0 BlueHDi : fiabilité et problèmes connus
Héritier du 2.0 HDi, solide sur le plan mécanique. Les pannes concernent surtout la dépollution (AdBlue, capteurs NOx, EGR) et les injecteurs à fort kilométrage.
Fiche technique
- Constructeurs
- Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota
- Carburant
- Diesel
- Codes moteur
- DW10FC, DW10FD, DW10FE
- Années
- 2013 – aujourd'hui
- Puissances
- 120, 135, 150, 163, 180 ch
- Distribution
- Courroie
Sur quelles voitures ?
Peugeot 308, 3008, 5008, 508, Expert, Traveller, Citroën C5 Aircross, C4 Picasso, Jumpy, DS 5, DS 7, Opel Vivaro.
Problèmes connus
Système AdBlue
Cristallisation de l'urée, pompe ou réservoir à remplacer (même famille que les autres BlueHDi).
Injecteurs
Usure possible au-delà de 150 000 km.
Capteurs NOx, EGR
Voyants antipollution récurrents sur certains exemplaires.
À vérifier avant d'acheter
- Messages AdBlue ou antipollution
- Historique d'entretien et de remplacement de pièces de dépollution
- Fumée et démarrage
Conseils d'entretien
- Vidange tous les 15 000 km ou annuelle
- Rouler régulièrement sur route pour préserver FAP et EGR
Quelle version choisir ?
Moteur globalement recommandable avec un historique d'entretien complet.
Vous visez une voiture équipée du 2.0 BlueHDi ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
L'argus — défaut du réservoir d'AdBlue pris en charge
Autres moteurs Peugeot, Citroën, DS, Fiat (Stellantis)
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.