Diesel · 2013 – 2018
Moteur 1.6 BlueHDi : fiabilité et problèmes connus
Évolution Euro 6 du 1.6 HDi avec AdBlue. Le moteur est plus solide que ses aînés, mais le système AdBlue (réservoir et pompe) est une source de pannes connue et reconnue par le constructeur.
Fiche technique
- Constructeurs
- Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota (Proace)
- Carburant
- Diesel
- Codes moteur
- DV6FC, DV6FD, DV6FE
- Années
- 2013 – 2018
- Puissances
- 75, 100, 115, 120 ch
- Distribution
- Courroie
Sur quelles voitures ?
Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 508, Partner, Citroën C3, C4, C4 Picasso, Berlingo, DS 4, DS 5.
Problèmes connus
Réservoir et pompe AdBlue
L'urée cristallise et déforme le réservoir : message d'alerte, puis démarrage impossible au bout d'un certain nombre de kilomètres. Stellantis a mis en place des prises en charge et une plate-forme d'indemnisation.
Filtre à particules / EGR
Encrassement en usage urbain.
À vérifier avant d'acheter
- Aucun message « AdBlue » ou « anomalie antipollution » au tableau de bord
- Facture de remplacement du réservoir AdBlue si déjà fait
- Historique d'entretien complet
Conseils d'entretien
- Faire le plein d'AdBlue avec un produit de qualité, sans laisser le réservoir vide
- Rouler régulièrement sur voie rapide pour régénérer le FAP
Quelle version choisir ?
Un exemplaire dont le réservoir AdBlue a déjà été remplacé est un plus.
Vous visez une voiture équipée du 1.6 BlueHDi ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
L'argus — défaut du réservoir d'AdBlue pris en charge
L'argus — plate-forme d'indemnisation AdBlue Stellantis
Autres moteurs Peugeot, Citroën, DS, Fiat (Stellantis)
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.