Diesel · 1998 – 2015
Moteur 2.0 HDi : fiabilité et problèmes connus
Un des diesels les plus endurants des années 2000 : il dépasse couramment 300 000 km. Les versions récentes, plus chargées en dépollution (FAP, EGR), demandent plus de vigilance.
Fiche technique
- Constructeurs
- Peugeot, Citroën, Fiat, Ford, Volvo, Suzuki, Mitsubishi
- Carburant
- Diesel
- Codes moteur
- DW10ATED, DW10BTED4, DW10CTED4
- Années
- 1998 – 2015
- Puissances
- 90, 110, 120, 136, 140, 150, 163 ch
- Distribution
- Courroie
Sur quelles voitures ?
Peugeot 306, 307, 308, 406, 407, 508, 607, 807, 3008, 5008, Expert, Citroën Xsara, C5, C8, C4 Picasso, Jumpy, Ford Focus, Mondeo, Volvo S40/V50.
Problèmes connus
Injecteurs
Usure des injecteurs au-delà de 150 000 à 200 000 km : fumée noire, ralenti instable.
Volant moteur bimasse
Vibrations et bruits à l'embrayage sur les versions 136 ch et plus.
FAP et vanne EGR
Encrassement sur les versions dépolluées (2005 et après).
À vérifier avant d'acheter
- Fumée et démarrage à froid
- Bruits de bimasse au ralenti et à l'embrayage
- Date de la dernière courroie de distribution
Conseils d'entretien
- Courroie de distribution à l'échéance du carnet d'entretien
- Vidange régulière, carburant de qualité
Quelle version choisir ?
Les versions 90/110 ch sans FAP sont les plus simples et robustes.
Vous visez une voiture équipée du 2.0 HDi ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Autres moteurs Peugeot, Citroën, DS, Fiat (Stellantis)
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.