Essence · 2009 – 2020
Moteur 1.4 MultiAir : fiabilité et problèmes connus
Moteur turbo réussi, dont la commande électro-hydraulique des soupapes d'admission (MultiAir) est le point sensible : elle travaille avec l'huile moteur et tolère mal une huile usée.
Fiche technique
- Constructeurs
- Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth
- Carburant
- Essence
- Codes moteur
- 955A2000, 940A2000
- Années
- 2009 – 2020
- Puissances
- 105, 120, 135, 140, 150, 170 ch
- Distribution
- Courroie
Sur quelles voitures ?
Fiat 500X, 500L, Bravo, Tipo, Alfa Romeo MiTo, Giulietta, Jeep Renegade, Compass.
Problèmes connus
Unité MultiAir
Ralenti irrégulier, trous à l'accélération, perte de puissance en cas de défaillance (remplacement coûteux).
Turbo et capteurs
Pannes ponctuelles.
À vérifier avant d'acheter
- Ralenti stable et reprises franches
- Historique de vidanges rapprochées avec l'huile préconisée
- Codes défaut liés au MultiAir
Conseils d'entretien
- Vidange tous les 10 000 km maximum
- Huile strictement conforme à la norme du constructeur
Quelle version choisir ?
Un historique d'entretien complet est indispensable.
Vous visez une voiture équipée du 1.4 MultiAir ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Autres moteurs Peugeot, Citroën, DS, Fiat (Stellantis)
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.