Essence et Hybride rechargeable · 2017 – aujourd'hui
Moteur 1.6 PureTech 180 / 225 et Hybrid rechargeable : fiabilité et problèmes connus
Dernière évolution du 1.6 THP, nettement plus fiable que les premières versions. Reste de la famille THP : chaîne et consommation d'huile à surveiller. Les versions hybrides rechargeables ajoutent une électronique plus complexe.
Fiche technique
- Constructeurs
- Peugeot, Citroën, DS, Opel
- Carburant
- Essence et Hybride rechargeable
- Codes moteur
- EP6FDT, EP6FDTX (famille Prince / THP)
- Années
- 2017 – aujourd'hui
- Puissances
- 180, 200, 225 ch ; hybrides rechargeables 180, 225, 300 ch
- Distribution
- Chaîne
Sur quelles voitures ?
Peugeot 308, 3008, 508, 5008, Citroën C5 Aircross Hybrid, C5 X, DS 4, DS 7, DS 9, Opel Grandland Hybrid.
Problèmes connus
Chaîne de distribution
Moins fréquent que sur les premiers THP, mais un bruit à froid reste à surveiller.
Encrassement (injection directe)
Calaminage des soupapes d'admission à fort kilométrage.
Hybride rechargeable
Défauts électroniques ou de charge signalés ; mises à jour logicielles fréquentes.
À vérifier avant d'acheter
- Bruit de chaîne au démarrage à froid
- Entretien suivi dans le réseau (mises à jour faites)
- Sur les hybrides : état de la batterie et câble de recharge fourni
Conseils d'entretien
- Vidange tous les 15 000 km avec l'huile homologuée
- Recharger régulièrement les hybrides rechargeables
Quelle version choisir ?
Un modèle récent avec historique complet. Pour l'hybride rechargeable, il faut pouvoir recharger chez soi.
Vous visez une voiture équipée du 1.6 PureTech 180 / 225 et Hybrid rechargeable ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Autres moteurs Peugeot, Citroën, DS, Fiat (Stellantis)
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.