Essence · 1986 – 2015
Moteur 1.4 / 1.6 essence TU (8v et 16v) : fiabilité et problèmes connus
Moteur atmosphérique simple, très répandu et peu coûteux à réparer. Ses défauts sont mineurs : bobine d'allumage, petites fuites d'huile et, sur le 1.6 16v, une consommation d'huile possible avec l'âge.
Fiche technique
- Constructeurs
- Peugeot, Citroën
- Carburant
- Essence
- Codes moteur
- TU3 (1.4), TU5JP / TU5JP4 (1.6)
- Années
- 1986 – 2015
- Puissances
- 75, 88, 90, 109, 110, 120 ch
- Distribution
- Courroie
Sur quelles voitures ?
Peugeot 106, 206, 207, 306, 307, Partner, Citroën Saxo, Xsara, C2, C3, C4, Berlingo.
Problèmes connus
Bobine d'allumage
Défaillance classique : ratés et voyant moteur. Réparation peu coûteuse.
Fuites d'huile
Joint de cache-culbuteurs et joints divers qui suintent avec l'âge.
Consommation d'huile (1.6 16v)
Possible à fort kilométrage, à surveiller à la jauge.
À vérifier avant d'acheter
- Date du dernier remplacement de courroie et pompe à eau
- Ralenti stable, pas de ratés
- Traces d'huile sous le moteur
- Niveau d'huile
Conseils d'entretien
- Courroie tous les 120 000 km ou 10 ans selon version (voir carnet)
- Vidange annuelle
Quelle version choisir ?
Toutes les versions sont recommandables si la courroie est à jour. Le 1.4 8v est le plus rustique.
Vous visez une voiture équipée du 1.4 / 1.6 essence TU (8v et 16v) ?
Nous vérifions le véhicule et son historique avant votre achat, ou nous trouvons pour vous un exemplaire sain. Sans engagement.
Sources
Autres moteurs Peugeot, Citroën, DS, Fiat (Stellantis)
Fiche mise à jour le 01/10/2026. Informations indicatives, issues des défauts documentés (rappels, garanties constructeur, presse spécialisée) : l'état réel d'un véhicule dépend avant tout de son entretien.